Se que parece una chorrada, pero probablemente el siguiente consejo que acabo de leer en el blog de Steve Wilson sea una buena idea para hacerla costumbre.
Antes del vuelo se suele hacer una prueba de motor, que consiste en subir las revoluciones a (dependiendo del avion) entre 1700 y 1900 rpm, y entre otras cosas, probar el comportamiento del motor con solo una de las magnetos.
Normalmente, o al menos yo siempre lo he hecho así, se suben las revoluciones, se prueba una magneto (un click de la llave a la izquierda), se vuelve a poner ambas (un click a la derecha), se prueba la otra magneto (dos click a la izquerda) y se vuelve la llave a la posicion de ambas (dos click a la derecha).
¿Cual es el consejo?. Realizar la prueba al revés: primero dos click en ambos sentidos y despues un click. De esta forma es imposible que por un error tonto al girar la llave a la posicion de ambas magnetos entres a pista para despegar con solo una activada.
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Antes del vuelo se suele hacer una prueba de motor, que consiste en subir las revoluciones a (dependiendo del avion) entre 1700 y 1900 rpm, y entre otras cosas, probar el comportamiento del motor con solo una de las magnetos.
Normalmente, o al menos yo siempre lo he hecho así, se suben las revoluciones, se prueba una magneto (un click de la llave a la izquierda), se vuelve a poner ambas (un click a la derecha), se prueba la otra magneto (dos click a la izquerda) y se vuelve la llave a la posicion de ambas (dos click a la derecha).
¿Cual es el consejo?. Realizar la prueba al revés: primero dos click en ambos sentidos y despues un click. De esta forma es imposible que por un error tonto al girar la llave a la posicion de ambas magnetos entres a pista para despegar con solo una activada.
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