Hace un par de días, no recuerdo muy bien donde leí acerca de un famoso (no para mi hasta ese momento) documento llamado PHAK (Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge), asi que lo busque y resultó ser una publicacion de la FAA que está descargable en PDF de lo mas interesante para pilotos o (muy) aficionados.
En la publicación, dividida en 17 ficheros y capítulos, se da buena cuenta de prácticamente toda la base teórica que un piloto debería saber -y probablemente, un poco mas, que nunca sobra- sobre los siguiente campos de conocimiento:
- Introduccion al vuelo: Historia, Seguridad, las primeras rutas de correo e intercontinentales, creacion de la FAA, NOTAMs, tipos de aviones, tipos de pilotos, como hacerse piloto,...
- Estructura de una aeronave: Fuselaje, alas, fuentes de potencia, materiales compuestos, introduccion a instrumentos de navegacion, ...
- Principios de vuelo: Fuerzas que actuan durante el vuelo, ejes, entrada en pérdida, fuerzas de la hélice, factor de carga, carga y centrado, estelas, vuelo a altas velocidades, ...
- Aerodinámica: Fuerzas que actuan durante el vuelo, ejes, entrada en pérdida, fuerzas de la hélice, factor de carga, carga y centrado, estelas, vuelo a altas velocidades, ...
- Controles de vuelo: controles primarios y secundarios, cola en T, cola en V, canards, flaps, dispositivos en el borde de ataque, ...
- Sistemas del avión: Fuentes de potencia (hélices, turbofan), sistemas eléctricos, hidráulicos, de fuel, de aceite, presurizacion, ..
- Instrumentos de vuelo: Altímetro, VSI, anemómetro, giroscopios, brújula (y sus errores)
- Documentacion de aeronaves: Que se puede encontrar en los POH de un avion, certificados, revisiones obligatorias, MEL,
- Carga y centrado: Centro de gravedad, cálculo de límites.
- Rendimiento (Performance): Influencia de temperatura, presion o altitud, tablas de potencia, velocidades (Vx, Vy... )
- Meteorología: Fuerzas en la atmósfera, vientos, temperatura, humedad, nubes,
- Servicios meteorológicos: observatorios, METAR, PIREP, TAF, SIGMET, mapas meteorológicos, Radares meteorológicos.
- Operaciones en aeropuertos: tipos de aeropuertos, NOTAM, luces y marcas en aeropuertos, sistemas de aproximacion (VASI, PAPI, ...), luces de pista, servicio ATC, comunicaciones,...
- Clasificación de espacio aéreo: Controlados (A -> E) y no controlados, zonas especiales (prohibidas, restringidas, peligrosas), ...
- Navegación: Cartas aeronáuticas, divisiones terrestres (meridianos y paralelos), planificacion de vuelo, planes de vuelo, radionavegación (VOR, NDB, DME, RNAV, GPS) ,
- Factores médicos (factores humanos, en la denominacion española): Hipóxia, hiperventilación, desorientacion espacial, ilusiones visuales, envenenamiento por CO, alcohol, drogas, descompresion, ...
- Toma de decisiones: Conciencia de situacion, comportamiento, asunción de riesgos, ....
Como veis, un repaso mas que interesante a prácticamente todos los aspectos relacionados con el vuelo y que en su mayoría están incluidos en los temarios obligatorios para cualquier piloto. La información, además esta plenamente actualizada (el documento es del año 2008), por lo que incluye conocimientos sobre tecnologías actuales (GPS, paneles de cristal, radares meteorologicos, etc).
He empezado a ojear por encima alguno de los capítulos y (inglés aparte) me ha dado la sensacion de ser bastante ameno y con un estilo muy asequible. Una publicación muy recomendable.
Además de esta publicacion, la FAA dispone de un indice de publicaciones y manuales que también tienen muy buena pinta y que incluyen desde información para aficionados que quieran construir sus propias aeronaves, a información sobre globos y paracaidas, o información para examinadores o instructores.
Creo que solo me hace falta algun lector de libros electrónicos para poder disfrutar de la lectura nocturna de toda esta información.
Curiosidad: en el primer capítulo de introducción hay una pequeña historia de la aviación, donde ademas de las primeras imágenes de Kitty Hawk viene una foto del primer Piloto Privado de la historia (al menos oficialmente), la licencia de piloto número 1. Aqui tenemos al sonriente William P. MacCraken en 1927 con su flamante licencia:
